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　　最早落下不好口碑的就是大众推出来的ღღღ，由于没有考虑中国的路况和调校原因ღღღ， 发生最频繁的就是SVS和丢档位ღღღ， 就是发生过热ღღღ。

　　上汽联合通用ღღღ，获得干式双离合的自主知识产权ღღღ。上汽深知干式双离合的问题ღღღ，首先使用耐磨和耐高温的材料制造ღღღ， 且将控制器放到箱体外ღღღ，基本上解决了过热的问题ღღღ，也就是没有SVS出现ღღღ，除非是极端的在比较堵的坡道反复倒车停车欧洲一卡二卡三卡 公司K8凯发首页登录ღღღ。

　　干式双离合正式装车使用自从2008年到现在就10年多时间ღღღ。干式双离合换挡速度快ღღღ，传动效率极高ღღღ，仅次于手动变速箱K8凯发首页登录ღღღ， 可以看作是没有离合踏板的手动变速箱ღღღ，一般可以达到98%的传动效率ღღღ。很多跑车使用干式双离合ღღღ。

　　顿挫ღღღ： 一般都是所谓的低速顿挫ღღღ，提高1挡和2挡的齿比ღღღ，比如MG HS的把1挡速比由13.9增大到15.1ღღღ，并且软件标定也重新优化ღღღ，具备2挡起步功能ღღღ，当速度在8Km/h以上20Km/h以下时变速箱始终保持2挡状态ღღღ，不让挡位回落至1挡从而减少加速时产生的顿挫感ღღღ，只有在深踩油门或急刹/停车时才会降至1挡ღღღ。因此K8凯发首页登录ღღღ，MG HS低速几乎无顿挫ღღღ，很平顺ღღღ。

　　异响ღღღ： 干式双离合毕竟是轴承的硬连接ღღღ，手动换挡有机械声音是正常的（注意是手动换挡）ღღღ，如果是自动换挡声音很大就不是正常ღღღ，但这种几率很少ღღღ。

　　因为以前是开手动的挡的ღღღ， 低速下喜欢空挡滑行ღღღ，只有干式双离合低速空挡滑行是最好的选择ღღღ，避免所谓的顿挫过热和摩擦ღღღ，几乎浑然天成ღღღ。干式双离合配合自动驻车ღღღ，可以减轻在等红绿灯的间隙解放双脚K8凯发首页登录ღღღ，同时保护双离合变速箱ღღღ。

　　这个国庆的3号和4号ღღღ，一直在318国道和山间盘山公路开MG HSღღღ，都非常灵巧ღღღ，不存在任何的顿挫和过热问题ღღღ。

　　曾经这个春节后的初5出发到上海ღღღ，高峰的上班返程ღღღ，堵了2天到上海ღღღ，也经历不短的走走停停ღღღ，都没任何问题K8凯发首页登录ღღღ，而且还是一个新手开的干式双离合ღღღ。

　　经过厂家的不断优化ღღღ，新一代的干式双离合已经超过AT的平顺性ღღღ，也没有过热现象ღღღ，AT也是有顿挫的欧洲一卡二卡三卡 公司ღღღ，不过控制的好ღღღ，干式双离合也一样ღღღ。所以K8凯发首页登录ღღღ，大家要发展的眼光来看到干式双离合欧洲一卡二卡三卡 公司ღღღ，没有天生的缺陷ღღღ，只有好的调校和好的材质ღღღ，干式双离合的优势是更大的ღღღ。